宜昌東火車站站場(chǎng)單線和復(fù)線同時(shí)使用，涉及的道岔有幾百組，供電單元數(shù)十個(gè)，從半自動(dòng)閉塞設(shè)備、自動(dòng)閉塞設(shè)備到CTC調(diào)度集中控制設(shè)備樣樣齊全。復(fù)雜的站場(chǎng)條件給楊媛媛的工作帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)----她不但要熟記所有設(shè)備的情況，還要熟練應(yīng)對(duì)各種列車晚點(diǎn)、機(jī)車故障、線路、供電和信號(hào)設(shè)備異常等突發(fā)情況。一次，因?yàn)樘鞖庠蛟斐梢惶肆熊囃睃c(diǎn)2分鐘，列車調(diào)度員要求將列車停靠由一站臺(tái)變更到八站臺(tái)，楊媛媛根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況果斷拒絕。“從正線將列車接到八站臺(tái)，因?yàn)樽咝芯嚯x和進(jìn)站速度的原因，比接到三站臺(tái)要多花30秒。本來(lái)列車就晚了點(diǎn)，一趟車多花30秒，后面還有幾十趟，累計(jì)算下來(lái)，可就會(huì)錯(cuò)得離譜。”她說(shuō)。